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La Nuova Zelanda sta attraversando difficoltà crescenti.Con il 12% di tutti i nuovi veicoli venduti oggi sono veicoli elettrici, c'è una crescente pressione per fornire una ricarica coordinata ed economica nelle abitazioni a media e alta densità.Rob Speir, direttore generale delle vendite e marketing per la società neozelandese Evnex, mi ha raccontato una storia simile a quella che ho sentito dai fornitori australiani.
Auckland è la regione più popolosa della Nuova Zelanda con quasi 2 milioni di residenti. La città contiene molti alloggi a media e alta densità. Ci sono molti condomini in costruzione, di dimensioni comprese tra 16 e 70 unità. Gli sviluppatori stanno valutando la possibilità di offrire la ricarica di veicoli elettrici, ma hanno avuto qualche difficoltà a risolvere alcuni problemi. Ad esempio, quanta elettricità richiede l'edificio? Se l'edificio ha bisogno di 1000 ampere, devo destinare 200 ampere per caricare l'auto elettrica? Cosa succede nelle ore di punta? i parcheggi saranno forniti dal servizio? Devono essere tutti elettrificati? I consulenti elettrici sono alle prese con il nuovo ordine mondiale mentre gli sviluppatori si muovono verso l'installazione.
Rob mi ha detto che il Body Corporate Chairs Panel ha condotto un sondaggio sull'effettivo di 350 membri. La grande domanda è come consigliare i membri sul miglior processo per essere coinvolti. Come ogni settore emergente, ci sono buoni e cattivi. Un condominio di 50 unità ad Auckland consente ai residenti di installare una varietà di caricabatterie.Alcuni sono intelligenti, altri no.Anche con una scheda dedicata, non funziona correttamente.Alcuni hanno installato caricabatterie da 22 kW, altri hanno installato spine da 15 amp.I caricabatterie Tesla stanno utilizzando troppa energia. Sembra che debbano essere rimossi e reinstallati. Scarsa gestione del carico.
Evnex consiglia di installare prima l'alimentatore principale. Ora che l'infrastruttura principale è a posto, installare caricatori separati secondo necessità. I caricatori comunicano tra loro e con il sistema. Evnex può fornire caricatori e può anche ospitare caricatori di terze parti.
Al momento non c'è supporto governativo per l'installazione di caricabatterie nei condomini. Evnex e altri fornitori sono in trattative con le agenzie governative sulla ricarica intelligente e si aspettano qualche regolamentazione entro il 2024, forse per stimolare il mercato. Tuttavia, da qui ad allora, ci sarà un molti edifici, che potrebbero aver bisogno di essere ristrutturati. "Abbiamo bisogno di una carota o di un bastone, o entrambi", ha detto Rob.
Forse una parte importante dell'equazione è la necessità di istruzione pubblica.Rob vive in un sobborgo verdeggiante di Auckland: tutti sono ecologici. Nove case su circa 30 in questa strada hanno auto elettriche. Due delle famiglie sono multi-EV. Senza un parcheggio su strada disponibile, un residente ha iniziato a caricare la sua auto facendo scorrere la prolunga fuori dal finestrino e attraverso il marciapiede. Abbiamo tutti fatto cose pazze in caso di emergenza, ma a quanto pare è la norma.
Collega il cavo di alimentazione a una scatola Tupperware appositamente modificata e collega al caricabatterie di mantenimento dell'auto collegato dall'altro lato. Molta pioggia nella zona!
I vicini stanno aspettando un'esplosione (a causa del surriscaldamento), o un'anziana signora che inciampa mentre porta a spasso il cane, o la polizia.
Rob mi ha detto che pensano che la spina a 3 pin sia il loro principale concorrente in Nuova Zelanda, non altri caricabatterie intelligenti. "La maggior parte delle persone penserebbe che usare una spina a 3 pin sia la scelta giusta: economica e conveniente.Ma dal punto di vista dell'utilità, è l'opzione peggiore perché è una ricarica incontrollata.Abbiamo bisogno di coltivare la flessibilità energetica. Sesso.I caricabatterie intelligenti a casa e al lavoro sono l'opzione migliore a lungo termine".
La flessibilità energetica può essere scambiata. I distributori di elettricità hanno bisogno della flessibilità per garantire la fornitura ed essere disposti a pagarla. Il sistema sta ancora calcolando le dimensioni di un caricabatterie per veicoli elettrici che potrebbe fornire questa capacità. Proprio come molta elettricità può avvantaggiare i costi, così possono veicoli elettrici, ottenendo l'energia più pulita al miglior prezzo. Evnex è attivamente alla ricerca di commercianti flessibili.
David Waterworth è un insegnante in pensione che divide il suo tempo tra prendersi cura dei suoi nipoti e lavorare per assicurarsi che abbiano un pianeta su cui vivere. È rialzista a lungo termine su Tesla [NASDAQ: TSLA].
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Tempo di pubblicazione: 17-giu-2022